隨著7月1日起《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施，以品牌授權(quán)為核心的4S店模式被打破，從《汽車業(yè)反壟斷法》到新《汽車銷售管理辦法》，主機(jī)廠和經(jīng)銷商都意識(shí)到汽車流通領(lǐng)域要進(jìn)行變革，雙方都有變革與突破的需求。與此同時(shí)，轟轟烈烈的電商運(yùn)動(dòng)也延伸至汽車行業(yè)，過去數(shù)年主機(jī)廠、經(jīng)銷商紛紛建立自己的汽車電商平臺(tái)，一些綜合性電商如京東、阿里也涉足汽車，但由于汽車這種大件商品的特殊性與專業(yè)性，在其他行業(yè)適用的線上顛覆線下并未在汽車電商領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，經(jīng)過幾年試水，業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)到線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的作用對(duì)汽車而言不可或缺。

 

　　成立于2014年的一貓汽車，是一家以“新車銷售”為切入點(diǎn)的全場(chǎng)景汽車電商。截至2017年7月底，一貓線下店布局已達(dá)2120家，覆蓋全國(guó)27個(gè)省級(jí)行政單位，306個(gè)地級(jí)市，1397個(gè)區(qū)縣級(jí)城市，實(shí)現(xiàn)了三四五六線城市的全面覆蓋。

 

 

 

　　新車電商在中國(guó)市場(chǎng)上先后出現(xiàn)過多種模式：B2B型、廠商自建型、開放型、導(dǎo)流型、團(tuán)購(gòu)型等。然而這些模式大都注重線上平臺(tái)的建設(shè)，而忽視了汽車作為大宗商品的屬性。發(fā)展到后來，基本成為汽車經(jīng)銷商的導(dǎo)流商，電商導(dǎo)流線索轉(zhuǎn)化率不足0.2%，轉(zhuǎn)型、易主、裁員、倒閉，之后歸于沉寂。

 

　　基于對(duì)新車電商的理解，一貓汽車首創(chuàng)“線上商城+線下店”全場(chǎng)景模式，同時(shí)在線上導(dǎo)購(gòu)、線上信息分發(fā)、線下導(dǎo)購(gòu)三個(gè)汽車業(yè)務(wù)生態(tài)鏈上形成完整布局。

 

　　汽車新政的頒布打破了4S售車的壟斷地位，單一品牌授權(quán)模式被打破，新車電商迎來風(fēng)口。行業(yè)普遍認(rèn)為，新辦法將推動(dòng)汽車售賣模式的兩個(gè)變化：一方面，在1--3線城市4S店的單一品牌授權(quán)模式被打破;另一方面，在3~6線城市汽車售賣“多、散、亂”的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)模式，亟待借助互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行規(guī)范化升級(jí)整合。

 

　　一貓汽車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇認(rèn)為：“未來，高端品牌有可能維持單一4S店模式，而中低端品牌將發(fā)展為多品牌2S模式，需要電商平臺(tái)這種組織者進(jìn)行整體供應(yīng)商的服務(wù)與管理，上接主機(jī)廠，下接經(jīng)銷商，這正是一貓?jiān)谧龅氖虑椋舱腔谶@種預(yù)判，一貓對(duì)渠道建設(shè)的未來充滿信心。”

      摩恩網(wǎng)絡(luò)，作為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的先進(jìn)企業(yè)，為了廣大投資創(chuàng)業(yè)人員，提供O2O系統(tǒng)開發(fā)與APP開發(fā)等服務(wù)，十年網(wǎng)絡(luò)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)企業(yè)超過3000+，與多家國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作，是您值得信賴的合作伙伴！