Godzilla. 2017-11-22
O2O系統(tǒng)
網(wǎng)頁(yè)制作新零售市場(chǎng)模式下，生鮮電商如何解決配送難點(diǎn)？
近年來(lái)，生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展可謂異常火爆，在電子商務(wù)行業(yè)中，生鮮電商的實(shí)操難度最大。在市場(chǎng)增長(zhǎng)如此迅速的背景下，仍然不可避免的存在阻礙行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，其中冷鏈物流是生鮮電商發(fā)展過(guò)程中永遠(yuǎn)的痛，也影響著生鮮電商未來(lái)的發(fā)展前景，因此物流已成為生鮮電商難以承受之重，那在新零售市場(chǎng)模式下，如何才能解決物流配送的難題呢，溫州網(wǎng)頁(yè)制作就來(lái)詳細(xì)的了解一下。
生鮮電商配送痛點(diǎn)何在？
通過(guò)對(duì)冷鏈物流三種配送指標(biāo)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，不同生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求存在較大的差異。要求最高的是冷鮮肉類、海產(chǎn)品等，其中三個(gè)指標(biāo)：冷藏/倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈配送以及時(shí)效性上的要求度都達(dá)到了高的水平；其次是生鮮水果，在配送速度上要求較高，冷藏/倉(cāng)儲(chǔ)以及冷鏈配送上的要求相對(duì)海鮮等較低；日常生鮮對(duì)冷鏈的要求也較低，但對(duì)時(shí)效性的要求較高。
不同生鮮電商產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求對(duì)比
一、城市間冷鏈物流配送
1.貨源不穩(wěn)定造成顧客群流失，加之生鮮受季節(jié)性和地理性差異影響較大，造成生鮮電商無(wú)法擁有固定的供貨源和規(guī)?；魍?。
2.保鮮要求苛刻造成倉(cāng)儲(chǔ)成本太高，生鮮產(chǎn)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)要求嚴(yán)苛。
3.物流成本高昂導(dǎo)致目標(biāo)顧客群體難以大眾化。由于硬件條件的不達(dá)標(biāo)和軟件條件的不到位，目前國(guó)內(nèi)的冷鏈物流無(wú)論是電商自營(yíng)冷鏈物流還是第三方冷鏈物流都存在物流成本過(guò)高的問題。
4.國(guó)內(nèi)第三方冷鏈物流不夠發(fā)達(dá)，第三方冷鏈物流急需發(fā)展壯大。
5.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失。各大電商都進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域使冷鏈運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題逐漸顯現(xiàn)。
二、“最后一公里”
“最后一公里”通常是指物流最后一道坎，即送貨上門的服務(wù)，對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)就是生鮮產(chǎn)品進(jìn)社區(qū)。但是如果要實(shí)現(xiàn)生鮮的最后一公里保質(zhì)送貨上門，必須使用冷藏車送貨，冷藏車送貨上門成本十分高昂。
所以，生鮮產(chǎn)品在配送的過(guò)程中為了堅(jiān)持產(chǎn)品的鮮度，在配送的大部分過(guò)程中都需要以冷鏈物流的方法進(jìn)行保鮮。但因?yàn)槲覈?guó)冷鏈物流技術(shù)起步較晚，技術(shù)水平以及技術(shù)的普及度仍較低，這給生鮮電商的物流配送造成了很大的不利影響。目前，生鮮電商在冷鏈物流配送上存在兩大痛點(diǎn)：一是城市間冷鏈物流配送痛點(diǎn)，二是“最后一公里”配送痛點(diǎn)。
溫州網(wǎng)頁(yè)制作分析痛點(diǎn)如何解決？
一，集中配送解決成本過(guò)高問題
由于冷鏈物流成本較高，因此加強(qiáng)加強(qiáng)配送可相應(yīng)降低成本。例如多個(gè)物流公司共用同一冷庫(kù)和制冷設(shè)備，不同物流公司可將同一區(qū)域的物流訂單統(tǒng)一送貨，并在同一區(qū)域共用一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)等，這樣可降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、縮短投資回收期，也可提高冷藏車裝載率、節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源。
二，設(shè)立智能生鮮自提柜
通過(guò)建立智能式自提柜，快遞員只需將產(chǎn)品放在具有冷藏功能的自提柜中，由消費(fèi)者跟據(jù)自己的時(shí)間自由取走，既能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又能大大縮短生鮮產(chǎn)品的支付時(shí)間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度。
三，共建區(qū)域性冷鏈物流設(shè)施
不僅可以在很大程度上減輕企業(yè)自身建立冷鏈物流的資金壓力，又可以節(jié)省企業(yè)物流成本，保證企業(yè)盈余水平，以及生鮮產(chǎn)品的配送效率和質(zhì)量。
四，創(chuàng)建平臺(tái)內(nèi)部物流孵化器
由公司投資控股、優(yōu)秀員工個(gè)人出資參股，共同投資運(yùn)營(yíng)區(qū)域性冷藏冷凍倉(cāng)儲(chǔ)中心，既實(shí)現(xiàn)員工自主創(chuàng)業(yè)，又推動(dòng)了公司冷鏈物流發(fā)展。
五，解決消費(fèi)與成本間的矛盾
在解決這一矛盾的過(guò)程中，各生鮮電商進(jìn)行了各種嘗試和努力，但不外乎在運(yùn)費(fèi)上給予消費(fèi)者一定的優(yōu)惠，未來(lái)還需尋求別的解決之道。
六，推進(jìn)冷鏈物流的智慧應(yīng)用
借助信息化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品追根究底，保證確保生鮮尤其果疏、奶制品等產(chǎn)品在所有環(huán)節(jié)，包括在加工、包裝、物流環(huán)節(jié)都是安全的。
七，積極探索配送新形式
嘗試眾包物流完成末端配送。眾包物流是根據(jù)“社會(huì)閑置運(yùn)力”來(lái)匹配商家訂單，生鮮電商企業(yè)能夠招募有空閑時(shí)間的人員“順路捎帶，順手掙錢”，成為兼職快遞員，完成生鮮電商最后一公里的配送。
結(jié)合以上幾點(diǎn)也可以看出，當(dāng)前還存在建站公司如何解決O2O生鮮電商盈利難的問題，所以為了盡可能地?fù)屨歼@一市場(chǎng)，生鮮電商們也都是各自發(fā)力，尋找適合自己的路徑。如何確保最快的送貨速度、最佳的生鮮水果的保鮮質(zhì)量等，都將是確保誰(shuí)能笑到最后非常重要的因素。
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Godzilla 簽
為了在編輯、圖象設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步的提高，我想投身于網(wǎng)站行業(yè)中，一展所長(zhǎng)，為所在的公司和社會(huì)貢獻(xiàn)一分力量!
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